Pour éviter les accidents de travail sur les chantiers ou comprendre les raisons qui y ont mené, l’ingénieur Mohamed Benkedadra, doctorant de la faculté polytechnique de l’UMons, a développé un système autonome et peu encombrant faisant appel à l’intelligence artificielle. « Il s’agit d’un projet réalisé à la demande d’Infrabel, la société qui gère le réseau ferroviaire belge. Elle souhaitait disposer d’un système lui permettant de mieux sécuriser ses chantiers », souligne-t-il. Il est venu présenter son dispositif sur le stand de Wallonie-Bruxelles International, à la foire industrielle d’Hanovre.
Il utilise une caméra stéréoscopique. « Celle-ci permet d’observer le périmètre surveillé dans les trois dimensions : hauteur, largeur, mais aussi la profondeur », explique l’ingénieur du Service Informatique, Logiciel et Intelligence Artificielle (ILIA) de l’UMons. « Cela nous permet d’obtenir davantage d’informations, dont le positionnement très précis des personnes, des engins de chantier, des camionnettes ou de tout autre objet susceptible de se déplacer sur le site. Pour disposer d’un système d’alerte performant, des images en 2D ne sont pas pertinentes. Sans la notion de profondeur, il est difficile de déterminer si un risque de collision existe ou non. »
Prévention individuelle
Dès la prise de vue et l’identification des objets et des êtres humains présents, un calcul des distances est effectué. Cela permet de suivre les déplacements, par exemple ceux des ouvriers, alors qu’une pelleteuse est en action à proximité. Si les distances entre ces points d’intérêt diminuent de manière inquiétante, un signalement se déclenche. Les boîtes en 3 dimensions qui symbolisent ces points d’intérêt passent, suivant les cas, de la couleur verte (pas de danger) à l’orange, voire au rouge si le risque d’incidents potentiels est imminent.
Dans le même temps, le système peut également alerter le personnel présent sur place via un signal prédéterminé. « Et ce, de manière individuelle, via smartphone ou des chaussures de chantier ou des casques connectés », précise Mohamed Benkedadra. « Notre système peut également définir des zones à risques et les signaler aux ouvriers concernés. »
Archives intelligentes
Autre apport de ce système : l’enregistrement des données. « De quoi disposer d’un descriptif dynamique du déroulement du chantier qui peut être archivé, pour une analyse ultérieure. Par exemple, pour comprendre ou identifier l’une ou l’autre cascade d’événements qui a mené à un accident. »
Simple comme application ? Au premier coup d’œil, on serait tenté de le penser. Mais chaque chantier est différent par sa taille, sa localisation, sa complexité, sa géographie. Les déplacements des points d’intérêt à surveiller y sont aléatoires. C’est ici que l’intelligence artificielle entre en scène. Le système élaboré par Mohamed Benkedadra s’inscrit dans un projet dirigé par le Pr Sidi Mahmoudi, de la faculté polytechnique de l’UMons.
SOURCE : Christian Dubrulle, DAILY SCIENCE
